长安汽车：微车为本　构建和谐社会

简介

长安诞生于1862年，是中国历史最为悠久的工业企业。跨越三个世纪，历经百年沧桑，长安一如既往地追逐着人类文明前进的步伐。1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。

长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。如今，长安已经建设成为中国产销量最大的的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车30万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各型长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。 　　长安目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。“长安”品牌价值达52.3亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，并挤身世界汽车品牌前20位。

问题

随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安集团面临机遇的同时，更多的是迎接挑战。关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。

另一方面，全球石油持续吃紧，国际原油价格屡创新高，对于发展中国家的中国消费者而言，较高的燃油费用成为许多人购买轿车时的顾虑，因此汽车的油耗成为影响很多消费者选择汽车的重要因素，另外也限制了很大一部分潜在客户市场的发掘。

建设节约型社会迫在眉睫。人类推动节能型社会，而我国却成为高能耗、大排量汽车竞争的主要战场。全球能源紧张，特别是石油成为稀缺性的战略物资。资源贫乏且"高能耗、高物耗、高污染、低效益"是我国的国情。

如何降低油耗，生产满足中国需求的汽车，以开拓更大的市场，在竞争中取得领先，进而推动可持续发展与和谐社会的建立？

解决方案

应对全球环境资源压力，大力推进循环经济，实现可持续发展，打造节约型社会，是世界潮流，也是我国国情的需要。因此，发展安全、节能、环保的小排量汽车，成为一种趋势和时尚，能够进一步促进经济发展和环境保护的良性互动，避免和克服二者之间的恶性循环，是长安汽车赖以生存和发展的唯一选择。

根据国家《汽车工业产业政策》和《中长期节能规划》，小排量汽车的发展将受国家政策鼓励；微车对农用车、摩托车的替代性非常强；微车价格低廉而实用性强，性价比高，是国情车，具有广阔的市场空间；更为重要的是，耗油量目前是消费者考虑得最多的因素，微车和经济型轿车油耗低，符合当前能源紧张形势下的消费需求。

长安汽车集团总裁尹家绪依然对小排量汽车的未来走势十分乐观。他说，受宏观经济和居民收入因素、使用和消费环境因素、企业因素以及行政政策因素4个方面的影响，小排量汽车产销量将在2005年上半年强劲增长的情况下继续保持稳定的增长速度。

小排量汽车开发难度较低 投入资金较少 有利于控制成本

小排量汽车是中国的国民车，小排量汽车是中国汽车工业自主创新的希望，支持小排量汽车就是支持国民车，支持小排量汽车就是支持中国汽车工业的自主创新。

新一代的小排量汽车拥有很高的性价比。目前国内绝大多数小排量汽车的价格均在10万元以内，是比较适合我国国情的“国民车”。长安推出的长安之星创业版，售价仅为3.08万元，长安运通更是以售价2.28万元的新记录，创造了国内微型面包车的最低价，但其性能、技术、配置却未打折扣，十分适合我国广大地区消费者对于汽车的初步需求，性价比极高。另外，小排量汽车开发与其它车型相比难度相对较低，开发投入资金相对较少。

在中国，小排量汽车是指排量在1.3升以及1.3升以下的汽车。小排量汽车在我国已经具有多年的生产历史，并且已经具备了较强的技术基础和成本优势，可以毫不夸张地说，小排量汽车生产是我国汽车工业中最有实力与跨国汽车公司展开竞争的领域,也是我国汽车工业自主开发最可行的领域之一。

小排量汽车节约能源 有利于节约消费者开销

目前我国汽油总量的85%和柴油总产量的20%被汽车烧掉，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。

小排量汽车由于自身重量轻、排量小，相对于其它排量的汽车来说，能节约不少能源。一辆发动机排量在1.0升以下的小车，油耗基本在每百公里5升以下，与排量1.6升的家庭经济型轿车比，每百公里省4升油，与2.5-3.0升大排量高档车相比，每百公里要省8升-10升油。如以排量0.8升的奥拓为例，其油耗基本在每百公里4升左右。与排量1.8升左右的轿车相比，每百公里至少要省油5升。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量汽车每年就可节约用油1200升左右，按4元/升的平均油价计算，一辆奥拓车一年就可节约近5000元油钱。因此，使用小排量汽车不仅可以降低用车成本，更重要的是，它能够节约能源，既符合当前能源紧张形势下的消费需求，也适应建设节约型社会的需要。

在环保方面，小排量车因其排量较低，尾气排放相应也少，因此更加有利于环保，这是正常的合乎逻辑的思维，也是客观存在的事实。根据国家的相关规定，目前的小排量汽车几乎都达到了欧Ⅱ排放标准，长安目前推出的多款以及下一步即将推出的所有小排量汽车还将完全达到欧Ⅲ及更高的排放标准。

据统计，2005年上半年，小排量汽车在我国汽车行业中增长最为迅速，而且相关机构调查数据也显示，有高达70%的人愿意在将来购买和使用小排量汽车。因此，发展小排量汽车不仅与我国目前的经济发展水平相适应，更与创建节约型社会，实现我国的资源环境可持续发展以及自主开发相协调。

成效

长安汽车的战略是“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”。不是一味强调排量的大小，而是始终致力于汽车的燃油经济性和环保节能。从上个世纪80年代以来，长安以微型汽车起家，小排量汽车累计投放市场已经达到280万辆，2004年长安销售58万多辆，其中小排量汽车占81%，达到47万辆。

随着油价的持续上涨以及鼓励小排量汽车政策导向，2005年以来小排量汽车(微车、微轿)增长强劲，尤其是微轿增长达到50％。上半年，长安汽车集团的微车同比增长率为19.50％，市场份额为39.14％，比上年增长2％，依然保持了老大地位。

展望

作为国内最大的小排量汽车生产企业，“以微为本”一直以来都是长安汽车集团的产品战略重心，长安汽车集团致力于发展小排量汽车的决心也从未改变。今后几年，长安汽车集团将投资数十亿元，用于自主开发高科技的小排量汽车。长安正在开发的混合动力汽车技术已经接近应用化，如果将该项技术应用到小排量汽车中，按目前的技术水平将会使油耗减少16.8%。此外，长安还在研究把镁合金等轻量化新材料运用到小排量汽车上，目前已经形成了镁合金变速器壳体等8个零件5万套的年生产能力，在国内处于领先水平。在高强薄钢板、新型节能材料、纳米材料、环保材料等新材料在车辆上的应用研究上，长安汽车集团也已取得多项具有国际先进水平的创新成果。通过这些新材料的应用，将实现小排量汽车低噪声、低油耗，使小排量汽车的加速行驶噪声、车内振动环境和噪声品质达到国际先进水平。在长安以及其它小排量汽车企业的共同努力下，相信在不久的将来，更环保、更安全、更省油、更时尚的新一代小排量汽车将会出现在消费者的面前。

在未来的3到5年间，长安将推出"九车五机"，为消费者提供经济型汽车。通过应用新工艺、新材料、新技术，积极寻求替代燃料，轻化汽车车身重量，发挥后发优势，让消费者切实感受到经济型汽车不仅外观造型动人，安全性能照样良好，更省油、更环保、更节能和更经济。

责任编辑：曹冠