法国信托投资局：波尔多流动计划

问题

波尔多法国城市银行拥有1300名雇员。办公室坐落于Bordeaux Lac，距离城市中心仅5公里，周围有1000家商行（有些非常小），总共有雇员15000名。许多人使用汽车上下班，因为公共汽车、电车和火车几种交通方式非常不发达。

持续的公路交通拥堵浪费了雇员和公司的时间，产生了一些过渡的延迟，导致雇员和公司的紧迫感。

解决方案

为了评估上下班的交通条件和结果，波尔多CDC在2000年9月针对员工开展调查并指定了一名协调者处理公司的交通问题。自2001年采取了两项措施：

■ 公司内部：CDC的流动计划

提供可以代替开汽车的上下班的其他交通方式。

通过使用专门的互联网站点来实施防止交通风险计划，以改进上下班的交通条件。

通过远程工作和远程电信会议避免上下班的路程。

发明“流动计算系统”强调CDC在时间、金钱、环境等方面促进流动需要的成本。目的在于提高意识、激发研究以减少这些成本。位于波尔多Lac的其他公司也可以使用该系统。

CDC同时也参与到地方开展的阻止汽车驾驶风险的运动中。

■ 与该地其他同样关注此事的公司合作

2002年CDC设计了一个地方平台，——“为了生态流动地区”包括地方企业以及旅馆、商业中心和城市社区。由此，促使2004年6月一个地方非盈利“俱乐部”成立，它包含三个委员会，分别负责：流动性、促进和交流、安全。

50家地方公司已经对参加该组织表示兴趣，并获得了会员资格。

不足与成效

不足

■ 改变地方的交通网络需要时间，而执行这些解决方案需要改变上下班的习惯、态度和行为，这是一个长期任务。

成效

■ 超过30名CDC员工现在规律地使用公共交通工具，40名员工每天骑脚踏车来上班（在2000年仅有2到3人）。该流动性计划是CDC环境管理体系的一部分（遵守ISO14001）。

■ 为改善地方交通状况、吸引商务活动到该地区开展，行政当局和公司之间很好地建立了具有建设性的对话机制。该问题也并入到了地方经济振兴计划中。

■ 一条新的公共汽车线路正在运行，当地企业也参与到电车路线计划中（预计在2007年运行）。随着公共交通乘客的增加，公司可以为他们的员工要求一些合理的车票折扣。

责任编辑：罗娟容